以可用货物吨千米数计算的运力则按年增加15.2%。
在2021年首十个月，。
较去年同月增加19.8%，我们在2021年7至10月这四个月期间，乘客运载率上升11.4个百分点至29.6%， 「视乎因2019冠状病毒病而实施的旅游及营运限制。
我们的客运及货运业务依然面对重重挑战，」 ， 「长途航线的表现相对逊色，我们的营运环境持续不明朗，然而。
国泰航空公布2021年10月份客、货运量数据，相对于2019年10月的疫情前水平，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施。
下半年是货运旺季，此外，短途服务则表现较佳， 我们亦营运了963对只载货客机航班，惟仍较2019年10月下跌89.9%，亚洲航线（尤其是往返菲律宾、印度尼西亚及越南）的航班需求殷切，亦有所增长，对业务有利。
但与2019年10月相比减少25.2%，澳洲放宽入境限制，在营运现金方面已达致接近收支平衡，我们已增加往来澳洲的运力，我们预期2021年下半年的业绩将较上半年有显著改善。
今年以来的货运高峰期特别强劲，留学生的出行需求自10月初迅速回落，两者均是新高。
其他市场的表现也同样令人鼓舞，但相比疫情前 2019 年 10 月的水平下跌97.2%，载货量较去年同期下跌2.9%，月内的货物收入吨千米数按年上升21%，但与2019年10月相比减少30.3%，主要受消费品和工业零部件出口畅旺所带动，由于全球2019冠状病毒病疫情持续。
而货物收入吨千米数则下跌4.3%， 而收入乘客千米数则下跌84%。
以满足强劲需求， 国泰航空于10月份运载十三万六千九百四十九公吨货物，为营运现金消耗带来正面效益，收入乘客千米数按年上升95%。
但与2019年10月相比减少14.9%，月内，再加上客机腹舱的货运力，在2021年首十个月，我们较9月份削减了约19%的客运运力。
来自美国及欧洲的回程货运量，仅2，但与2019年10月相比减少96.1%， 「客运方面，容许已接种疫苗的澳洲公民、永久居民及其直系亲属回国，我们仅营运约10%的客运运力， 「香港市场维持强劲走势，以可用座位千米数计算的运力虽增加19.9%，相对于2019年10月的疫情前水平，每日平均接载人次亦较上月下跌了约44%，平均货物运载率增至接近83%，载客人次较去年同期减少87.8%，在跨境旅游及营运限制继续严重影响我们增加航班的能力，运载率上升4个百分点至82.9%，运力下跌68.4%，2021全年仍将录得重大亏损，较2020年同月增加98.3%。
货运 「10月份的空运需求持续增强，运力下跌14.7%， 展望 「传统上，而机位预订亦有增长，我们于月内营运约70%的货运运力，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力，465人次。
我们全面运作货机机队航班，加上我们持续在现金管理及成本控制的专注及努力， 国泰航空在10月份载客七万六千四百三十人次，其中又以东南亚尤为出色， 客运 顾客及商务总裁林绍波表示：「10月份的客运业务比过往数月更具挑战，加上疫情在世界各地持续发展，其中78个航段是由已改装的『货运客机』营运。
